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然而

来源:未知 作者:admin 时间:2020-07-09 04:29 文字大小: 【大】 【中】 【小】 点击:
核心提示:“5.1亿建个枢纽站,开通一年多,旅客一天才二三百人。车站就跟孤岛一样,旅客进出不方便,我们的大客车通过也困难,每次都得绕一下。” 央广网郑州4月11日消息 据中国之声《新闻纵横》报道,在河南郑州,有一座建筑面积5万多平方米的汽车站,它毗邻郑州高铁

“5.1亿建个枢纽站,开通一年多,旅客一天才二三百人。车站就跟孤岛一样,旅客进出不方便,我们的大客车通过也困难,每次都得绕一下。”

央广网郑州4月11日消息 据中国之声《新闻纵横》报道,在河南郑州,有一座建筑面积5万多平方米的汽车站,它毗邻郑州高铁东站,建筑外型像一把古琴,非常气派,花费5.1亿元。它和“鼎”字造型的郑州高铁东站相呼应,“礼乐相成”,共同成为郑州的城市门户形象。据称,开工建设的初衷是,做好与新东站的“无缝对接”,实现与新东站之间“零换乘”,最大限度方便群众乘车。却意外成为郑州最冷清的汽车站。然而,这里每天却“冷清得不像样”:汽车站前,除了停靠的几辆私家车,几乎看不到人影。一天客流量平均只有二三百人。这个数据被郑州交运集团再三确认属实。

本想建成“标杆”却不小心整成了“鸡肋”;希望以“古琴”造型与“鼎”字造型的郑州高铁东站相呼应的郑州综合交通枢纽公路客运站,却最终成了孤掌难鸣。原因无他,怪就怪近些年来轰轰烈烈的造城运动中,不搞调查研究,拍脑袋决策,多了些豪华气派,少了些经济实惠。真诚的希望这些脱离了群众的建筑能够走下神坛,为人民服务。

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