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第二天再下山

来源:未知 作者:admin 时间:2020-08-12 05:56 文字大小: 【大】 【中】 【小】 点击:
核心提示:城口县相关负责人表示,借助这条快速通道,城口新鲜高山蔬果、土鸡蛋、山鸡等土特产都可以在早晨运往主城,中午就上到主城市民们的餐桌上。城万快速路免费通行、物流成本降低,主城市民将买到更便宜的城口土特产。 从重庆出发,经渝邻(水)高速公路—达(达

城口县相关负责人表示,借助这条快速通道,城口新鲜高山蔬果、土鸡蛋、山鸡等土特产都可以在早晨运往主城,中午就上到主城市民们的餐桌上。城万快速路免费通行、物流成本降低,主城市民将买到更便宜的城口土特产。

从重庆出发,经渝邻(水)高速公路—达(达州)渝高速—达(州)陕(西)高速,进入四川万源市后,在石塘(万源前一个下道口)出口下道,进入城万快速路。全程需4小时,一类小车(年票车)重庆段通行费为20元,四川段为115元。

据悉,今年年底前,奉(奉节)溪(巫溪)高速路将建成通车,这条高速公路将结束巫溪不通高速路的历史,也将让巫溪迈进“4小时重庆”,标志“4小时重庆”将全面成为现实。

此外,城万快速干道免费通行,设计时速为60公里。昨天记者在通车现场看到,这条快速干道双向均仅有一个车道,路窄、中间没有隔离带,整条道路弯道较多,且多处于上下坡路段。行驶在路途上,常是你驾车在上坡,迎面来车在下坡;你驾车正下坡,迎面来车上坡的情况。市民驾车行驶在这条道路上时,一定要注意控制车速,不要随意变道、超车。

城口县委宣传部相关负责人介绍,八台山隧道全长5275米,在全国二级公路中长度排名第二位。受地理条件限制,城万快速公路通道全线穿行于大山之中,共建大桥22座、中桥47座、隧道26座、涵洞126道。桥隧比高达50.8%。有专家表示,该路的技术难题和施工难度甚至超过渝湘高速和宜万铁路。

2010年,随着“二环八射”提前10年建成,奉节、秀山等区县融入“4小时重庆”。但城口、巫溪两个区县因不通高速公路,两个区县市民坐车仍要绕盘山老路,到主城也要8个多小时。

城万快速通道起于城口县三塘坝,途经城口县复兴街道、龙田乡、高燕乡、庙坝镇、双河乡5个乡镇(街道)和万源市堰塘乡、八台乡、旧院镇、石塘乡4个乡镇,与达陕高速公路在石塘乡互通立交连接。路线全长66.3公里,其中城口段43.3公里,万源段23公里。采用二级公路技术标准建设,路基宽度为12米。

重庆菜园坝和重庆北站都有开往万源的火车。市民可乘坐火车到达万源后,再乘坐万源开往城口的班车。其中火车t10次到万源只要4小时6分钟,硬座票为54元/人;万源至城口的班车费用约为40余元,总计费用在100元左右。

随着城万快速路通车,从城口县城出发,经城万快速路上达陕高速、渝邻高速,只要4个小时就能到达重庆和西安,以前不愿意来城口的快递和物流公司先后跑来这里扎堆。

值得提醒的是,市民从主城驾车去城口,上到达陕高速路后,是在石塘收费站下道。

重庆直辖之前,全市只有一条成渝高速,总里程114公里,处于全国中下水平。

重庆直辖后,历届市委、市政府把大兴交通作为振兴重庆的切入点,直辖成立初期就提出了“8小时重庆,半小时主城”概念。

通车后,从主城出发通过渝邻高速、包茂高速,经四川邻水、达州、万源在石塘乡下道,再上城万快速通道,4小时即可到达城口。

从上世纪90年代,赵友安便跟着父亲赵孝春,将城口的老腊肉卖到主城。

“原来从城口到重庆,光过八台山都要一天。”九重山食品开发有限公司总经理蔡春茂说。八台山是城口人出城的必经之地,冬天一遇到大雪封山,就只有在山上当“山大王”。90年代,蔡春茂是最早做生意的那批人,为出山进货,常会遇到恶劣天气,公路结冰,那时就只能在山顶等一夜,第二天再下山。据她回忆,在八台山被困最长的一次达3天。前几天得知城万快速公路即将通车,她兴奋得差点落泪。现在八台山隧道打通,蔡春茂再也不用担心被困在山顶了。

2003年底,长(寿)万(州)高速公路建成通车,“8小时重庆”的目标实现。

城万快速的通车,让城口进入“4小时重庆”;城万快速路的通车,也让我市全面实现“4小时重庆”进入倒计时。

人民网重庆8月22日电(胡虹)“从今天起,重庆主城到城口县只要4小时。”22日上午,于2009年12月24日开工建设,连接重庆城口和四川万源的“城(城口)万(万源)快速公路”正式通车。重庆主城到城口的行程时间从原来的8小时缩短为4小时,标志着城口县实现“4小时重庆”的交通目标。

城万快速,城万快速,并不意味着,市民驾车上到达陕高速后,是从万源收费站下道前往城口。在通仪式采访前,有一组媒体记者就下错道,最后走了冤枉路。

“以前城口只有一两家快递物流企业,今年以来县城的快递物流企业已超过了8家。”赵友安从中嗅到了新的商机,他的网店已在淘宝天猫上注册。“通过快递公司,网友拍的腊肉1天可以到主城。”

那时候,城口到主城,要先从县城翻越蟹脚坡到达庙坝,再从庙坝翻越白芷山到达双河,最终翻越八台山到达万源。

“重庆越来越小,舞台却越来越大。”李勇解释,所谓“越来越小”,就是交通距离缩短;舞台“越来越大”,说的是重庆区县之间平衡发展的机会越好。

“实现‘4小时重庆’,不仅通过一条条交通通道打通重庆内部核心功能区,也将有力促进重庆城乡一体化发展。”

其中,“8小时重庆”就是要让渝东南、渝东北两翼万州、巫山、巫溪、奉节、城口、黔江、武隆、秀山等偏远区县(自治县)到主城区的行车时间,由原来的2至3天,缩短到8个小时以内。

李勇表示,等到奉溪高速公路贯通,“4小时重庆”全面实现后,武陵山区、秦巴山区集中联片扶贫区域经济发展也将在便利交通的带动下得到更好地发展。比如说,这些区县有着很好的生态旅游资源,物产也很丰富,通过交通物流通道。这些产品都能走出大山,主城的市民也能快捷地到这些地方去旅游,从而带动当地经济的发展,让这些贫困区县百姓的经济生活得到改善。

2005年,我市再次启动“二环八射”高速公路建设,并提出了“4小时重庆”,就是要让距主城最远的城口、奉节、巫溪、秀山等区县与主城车程距离缩短至4小时。

重庆龙头寺长途汽车站有直达城口的班车。城万快速路通车后,主城发往城口的长途班车都将改走城万路,票价为136元/人。

昨日我市经济学专家李勇在接受重庆晨报记者采访时表示,随着城口融入“4小时重庆”,打通城市内部核心功能区,通过城万快速路加强了主城与城口的联系,同时借助城口,重庆对陕西的一个大通道也全面贯通,加强了重庆和陕西的联系。

“到了万源,才算迈出了进重庆主城的第一步。”在赵友安记忆里,到了四川万源后,还要经过四川大竹、邻水、才进入重庆渝北两路,沿途山路多、路况差,跑货的车常是边走边修,“最恼火的时候,拉货到主城沿途要歇4晚上,万源住一晚,大竹住一晚,邻水住一晚,到了两路还要住一晚。”从城口拉一车5吨重的货去主城,运费就要花去5000元。

长途车每天四班,发车时间为:8:10;10:30;1:30;17:30。

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